GN125 Cilindru principal de frana fata de 7/8".

Ca o pompă de frână pentru motociclete cu durabilitate ridicată, o piesă de schimb pentru pompa de frână hidraulică etanșă la ulei și o piesă de schimb originală pentru repararea frânei motocicletei, GN125 7/8 "Cilindrul principal de frână față este o alegere ideală. Max Trading a replicat standardele originale de asamblare din fabrică, a îmbunătățit unele accesorii și a rezolvat diverse probleme cum ar fi îmbătrânirea frânei, reducerea presiunii originale și funcționarea defectuoasă a mașinii.

1. Fabricat din materiale de înaltă rezistență și durabile, este rezistent la rugină și are o durată de viață lungă

1.1 Material principal

Corpul pompei este realizat din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență și îngroșat. În comparație cu pompele de frână obișnuite, rezistența generală la uzură, rezistența la compresiune, rezistența la impact și rezistența la coroziune au fost mult îmbunătățite. Este robust, durabil și nu se deteriora ușor și este potrivit pentru diferite condiții complexe de călătorie. Corpul pompei este construit cu inele de cauciuc de etanșare îngroșate și componente de piston de înaltă calitate, care sunt rezistente la ulei, coroziune și îmbătrânire fără întărire. Utilizarea pe termen lung nu va duce la zero scurgeri de ulei și scurgeri de ulei.

1.2 Proces antirugina pe suprafața corpului pompei

Suprafața corpului pompei este tratată cu tehnologie profesională anti-rugină și anticorozivă cu oxidare neagră dure, rezistând eficient la coroziunea apei de ploaie, îmbătrânirea soarelui și eroziunea prafului. Poate rezista pe termen lung în aer liber, fără ruginire, decojire a vopselei sau deformare, rezolvând probleme comune de calitate, cum ar fi coroziunea, decojirea, fractura și deteriorarea pompelor de frână obișnuite de la rădăcină.

1.3 Design integrat al manetei de frână, nu este ușor de spart

Pârghia de frână adoptă un proces integrat de turnare sub presiune, fără suduri de îmbinare, fără puncte slabe sub stres, rezistență ridicată la îndoire și rupere și ținere pe termen lung a frânei fără deformare. Fie că este vorba de diferența de temperatură dintre temperaturile ridicate și scăzute sau de impactul condițiilor complexe ale drumului, cilindrul principal de frână față GN125 7/8" are o frânare stabilă și fiabilă pe tot parcursul zilei, reducând efectiv frecvența întreținerii ulterioare.

2. Performanță stabilă de frânare hidraulică, frânare liniară și sensibilă, frânare sigură și fiabilă

2.1 Cavitatea interioară de precizie asortată cu accesorii de înaltă densitate

Fiind principalul cilindru principal de frână hidraulic al motocicletelor, acest cilindru principal de frână durabil pentru motociclete pentru Suzuki GN125 utilizează tehnologia de prelucrare de precizie pentru cavitatea interioară și componentele pistonului etanșat de înaltă densitate. Amplificarea hidraulică este stabilă, uniformă și de lungă durată, fără reducerea presiunii, rezolvând defecțiunile comune de frânare, cum ar fi frânele moi, frânarea întârziată și forța fluctuantă de la rădăcină.

2.2 Senzația de frână este sensibilă și stabilă

Senzația de frână este liniară, netedă și delicată, cu feedback sensibil la frână. Pur și simplu prindeți mânerul pentru a răspunde rapid la semnalul de frână. Decelerația și frânarea zilnică a bicicletei nu au situații de întârziere. Când întâmpinați condiții bruște de drum și frânare de urgență, răspunsul la frânare este rapid și poate produce instantaneu o forță de frânare suficientă, evitând cu precizie riscul de coliziuni cu bicicleta și îmbunătățind în mod cuprinzător factorul de siguranță al ciclismului în diferite scenarii, cum ar fi naveta zilnică, ciclismul montan, croazieră pe distanțe lungi etc.

2.3 Vas de ulei vizual cu circuit de ulei sigilat

Cilindru principal de frână față GN125 7/8" este echipat cu un design vizual transparent al rezervorului de stocare a uleiului, care permite vizualizarea intuitivă a curățeniei și a cantității rămase de ulei de frână în orice moment, completarea în timp util a uleiului de frână și inspecția problemelor de admisie și scurgeri în circuitul de ulei; Circuitul de ulei al corpului pompei este etanș etanș, rezistent la presiune ridicată și scăzută la temperatură hidraulică. ciclism pe termen lung Performanța de frânare rămâne stabilă în diferite condiții de drum.

3. Piese de schimb originale de calitate din fabrică cu performanță la costuri ridicate, instalare directă nedistructivă, rentabilă, fără griji și foarte adaptabilă

3.1 Instalare ușoară, compatibil pe scară largă cu modelele de vehicule

Această pompă de frână față pentru motocicletă de -7/8 inch evaluează cu precizie specificațiile originale de instalare a mașinii și parametrii de dimensiune, urmează cu strictețe personalizarea originală a matriței și se potrivește perfect cu distanța dintre orificiile de instalare, diametrul de instalare a ghidonului și poziția interfeței conductei de ulei. Acceptă instalarea de înlocuire directă nedistructivă, economisind timp, efort și îngrijorare. Perfect compatibil cu Suzuki GN125, GS125, Haojue HJ125, Diamond Leopard, Silver Leopard și alte biciclete Crown și Cross de 125 până la 150 cc din întreaga gamă.

3.2 Reduceri de preț și calitate bună

Suntem o fabrică specializată în furnizarea în vrac de piese de sistem de frânare pentru motociclete. Cilindru principal de frână față GN125 7/8" se mândrește cu manopera și performanță de înaltă calitate, cu un preț accesibil și un raport cost-performanță remarcabil. Este accesoriul preferat din punct de vedere al costurilor pentru repararea, recondiționarea, înlocuirea și întreținerea autovehiculelor vechi. Permițându-vă să cheltuiți prețul de fabrică și să vă bucurați de experiența originală de frânare durabilă, reducând semnificativ costurile de întreținere transfrontalieră și comerțul cu amănuntul, reducerea semnificativă a costurilor de întreținere transfrontalieră și comerțul cu amănuntul autovehiculelor. distributie.

Parametru produs:

Sfaturi calde pentru instalare și utilizare pentru cilindrul principal de frână față GN125 7/8 inch

1. Folosiți cu strictețe lichid de frână conform

Se poate adăuga doar lichid de frână specializat DOT3/DOT4 standard. Este interzisă utilizarea produselor petroliere inferioare, expirate sau amestecate, care pot cauza corodarea componentelor interne de etanșare și scurgerea uleiului, blocarea circuitului de ulei și defecțiunea frânei.

2. După instalare, este necesară evacuarea completă a aerului

După adăugarea uleiului de frână, aerul din conductă trebuie golit complet pentru a garanta că frâna este sensibilă, liniară și eficientă. Aerul rezidual poate face ca frâna să fie moale, răspunsul să fie întârziat, iar frânarea obligă să fie instabilă.

3. Verificați în mod regulat starea circuitului de ulei în fiecare zi

Verificați în mod regulat nivelul și calitatea uleiului de frână și completați și înlocuiți rapid uleiul; Verificați dacă există scurgeri de ulei și gaz la corpul pompei și la interfața conductei de ulei și depanați în prealabil.

4. Păstrați circuitul de ulei curat și prelungiți durata de viață a acestuia

Starea circuitului de ulei de înaltă calitate poate reduce uzura și îmbătrânirea componentelor interne, poate prelungi durata de viață a corpului pompei și poate evita pericolele ascunse ale reducerii și defecțiunii presiunii de frână.

Max Trading oferă servicii de ambalare personalizate