Pompa frana moto Suzuki GSXR 600

Pompa de frână pentru motociclete Suzuki GSXR 600, fabricată în China, este pompa de frână standard originală din fabrică Max Trading pentru biciclete sport de înaltă performanță. Are un design cu împingere directă Nissin și un alezaj de 22 mm, control reglabil în mai multe etape, un bloc cilindric din aliaj de aluminiu CNC și o structură anti-îmbătrânire. Se potrivește cu precizie presiunii de frânare și se integrează inteligent cu sistemul ABS. Compatibil cu modelele GSXR 600 1997–2016 și modelele aferente 750/1000, se mândrește cu o instalare standardizată, performanță stabilă și este o componentă de frânare fiabilă pentru piese, călărie pe stradă și modificări ale pieței de schimb. Oferim îndrumări profesionale pentru asamblare și servicii de asistență globală.

Personalizarea mărcii și reperele de performanță

1. Design exclusiv Nissin direct push

Pompa originală de frână a roții din față este personalizată de gigantul sistemului de frânare Nissin, folosind o structură de împingere directă de înaltă performanță - direcția de mișcare a pistonului este complet în concordanță cu mânerul de frână, realizând o transmisie liniară a presiunii „input-output”. Acest design rezolvă complet abaterea neliniară a transmisiei hidraulice în comparație cu pompele tradiționale de împingere laterală, permițând ciclistului să controleze cu precizie forța de frânare prin cursa mânerului.

2. Diametrul cilindrului auriu pentru adaptarea deplasării

După 2011, diametrul cilindrului pompei pe modele a fost uniform de 7/8 inci (22 mm), ceea ce a fost verificat prin inginerie pentru a se potrivi perfect cu sistemul de frână cu disc dublu: nu numai că evită lipsa de presiune a cilindrilor de diametre mici (cum ar fi 17 mm) în timpul frânării de mare viteză, dar previne și problemele cauzate de diametrul mare de mâna 19 mm), formând raportul optim de potrivire al „forței etrierului de presiune” cu etrierele Brembo cu patru pistoane.

Inovare structurală și optimizare a eficienței

1. Sistem de control reglabil pe mai multe niveluri

Pompa superioară integrează două funcții reglabile de reglare a duratei tijei și a preîncărcării: distanța tijei poate fi ajustată la infinit în intervalul de 95-115 mm, potrivită pentru diferite forme de mână; Butonul de preîncărcare încorporat oferă un mod pe trei niveluri de „stradă/sport/pistă” - modul cale (treapta R) pornește de la nivelul 3 de preîncărcare, omițând cursa în gol pentru a obține un răspuns instantaneu la frânare; Modul Stradă (modul S) începe de la nivelul 2, echilibrând liniaritatea și siguranța.

2. Design anti îmbătrânire și anti eșec

Adoptând corpul cilindrului din aliaj de aluminiu integrat CNC, suprafața este tratată cu o acoperire mată rezistentă la coroziunea uleiului de frână, rezistând eficient riscului de uzură a pereților cilindrului și scurgeri cauzate de utilizarea pe termen lung. Inovația independentă a recipientului de ulei adoptă un design structural aprofundat, cu o capacitate de aproximativ 120 ml și este echipată cu o fereastră de observare cu transparență ridicată: elimină pericolul ascuns de retur de ulei în aer în timpul îndoirii, facilitează observarea în timp real a turbidității uleiului și prezice în timp util îmbătrânirea sistemului de frânare, oferind garanții duble pentru o călătorie în siguranță.

Legătura de securitate și adaptarea sistemului

1. ABS coordonare inteligentă a presiunii

După 2023, în pompa vehiculului vor fi încorporați senzori de presiune de înaltă precizie, formând un control în buclă închisă cu sistemul ABS. Când ECU detectează riscul de blocare prin senzorul de viteză al roții, pompa va coopera cu pompa ABS pentru a realiza 24 de ajustări ale impulsului de presiune pe secundă, menținând în același timp forța de frânare și evitând blocarea roților. Acest design de legătură crește viteza de răspuns la frânare cu 30% în comparație cu pomparea mecanică tradițională.

2. Caracteristici universale ale seriei Cross

Componentele de bază ale pompei superioare sunt complet interschimbabile cu modelele de aceeași generație de GSXR 750 și GSXR 1000. De exemplu, pompa superioară a GSXR 600 2008-2010 poate înlocui direct componentele GSXR 1000. Interfața de instalare adoptă designul standard al industriei cu diametrul țevii de 22,2 mm și nu este necesară modificarea structurii plăcii de conectare în timpul înlocuirii post-vânzare, reducând considerabil costurile de întreținere.

Parametru produs:

Precauții pentru asamblarea pompei de frână pentru motocicleta Suzuki GSXR 600:

1. Păstrați mediul de lucru curat și rezistent la praf, pregătiți instrumente precum chei și șurubelnițe, precum și garnituri de etanșare, lichid de frână DOT 4 și alte accesorii;

2. Înainte de asamblare, verificați piesele pompei de frână Max Trading, cu accent pe piston, inel de etanșare și capac de praf. Dacă sunt deteriorate sau uzate, trebuie înlocuite;

3. Instalați după cum este necesar: Aliniați suprafața de îmbinare a suportului cilindrului principal al pompei de frână față cu marcajul ștanțat de pe ghidon și strângeți mai întâi șuruburile suportului superior;

4. Strângeți șuruburile conform cuplului standard, inclusiv șurubul suportului cilindrului principal al pompei din față (sus și jos) 10N · m, șurubul de îmbinare a furtunului de frână 23N · m, șurubul de instalare a cilindrului principal al pompei spate 10N · m și piulița de blocare a tijei cilindrului principal 18N · m;

5. După instalare, verificați dacă cursa manetei de frână/pedalei și forța de frânare sunt normale și verificați dacă există scurgeri în conducta de ulei de frână.

Serviciul nostru