Max Trading vă prezintă cu mândrie Setul Piston Motocicletă pentru Honda XR250, dezvoltat special pentru acest model iconic. Oferim nu numai dimensiunea standard de 73 mm, ci și dimensiuni de reparații +25 și +50 pentru a se potrivi uzurii cilindrului. Folosind procese de oxidare cu micro-arc și procese de tratament termic T6/T7,
Pentru a aborda sarcina termică ridicată a motorului de 250 cmc în patru timpi, setul nostru de piston pentru motocicletă pentru Honda XR250 prezintă progrese semnificative în materie de materiale și design:
Pistoanele noastre sunt fabricate din aliaje de aluminiu placate cu cositor și sunt supuse unei soluții complexe de consolidare (T6) și a unui tratament de îmbătrânire artificială. Acest proces, comparabil cu călirea oțelului, îmbunătățește foarte mult rezistența mecanică a materialului. Unele loturi de ultimă generație încorporează chiar procese de călire și revenire T7 pentru a se asigura că pistonul nu suferă deformații fizice la presiune extrem de ridicată.
Tehnologie de barieră termică: coroana pistonului este tratată cu oxidare cu micro-arc, formând o peliculă de protecție asemănătoare ceramicii care rezistă eficient la temperaturile ridicate ale camerei de ardere, prevenind ablația la turații mari.
Fusta ovală/în formă de butoi: Pentru a compensa dilatarea termică, fusta este prelucrată cu precizie într-o formă ovală sau de butoi, combinată cu un design cu orificiu decalat de 0,5 mm, rezolvând perfect problemele de zgomot de impact și uzura pereților laterali cauzate de oscilația pistonului în cilindru.
|
Specificații |
Detalii |
|
Diametrul cilindrului |
Standard: 73mm; Opțiuni suplimentare (pe baza uzurii cilindrului): +25 (creștere cu 0,25 mm) și +50 (creștere cu 0,50 mm) componente ale segmentului pistonului |
|
Diametrul bolțului pistonului |
Diametrul orificiului știftului: de obicei 17 mm; Lungime pin: aproximativ 54 mm |
|
Cerința de temperatură |
Temperatura de funcționare continuă ≤ 300℃ (pentru a evita sinterizarea la temperatură ridicată) |
|
Raport de compresie |
Unele kituri cu piston: 10,5:1; Altele: 10:1 (de exemplu, kit piston pentru modelul 79-82 an XR250 cu diametrul cilindrului de 75 mm) |
|
Inele de piston - Jocul de capăt |
Primul inel: 0,4-0,6 mm (mai mare datorită temperaturii ridicate de funcționare); Alte inele: 0,20-0,40mm |
|
Inele de piston - joc lateral |
De obicei 0,025-0,04 mm; Prea mare: afectează efectul de etanșare; Prea mic: riscul ca segmentul pistonului să se blocheze în canalul inelului după dilatarea termică |
|
Inele de piston - Spate liber |
În general 0,35-0,55 mm |
|
Inele de piston - Numărul de caneluri |
În mod obișnuit, structură cu 3 inele; Poate varia în funcție de model |
|
Modele potrivite |
În principal pentru motocicletele Honda XR250R și XR250L |
Î1: De ce distanța din primul inel al pistonului este mai mare decât pistoanele tipice?
R: Acest decalaj de 0,4-0,6 mm este proiectat special pentru a se adapta mediului de operare la temperatură înaltă a XR250. Acest lucru previne blocarea inelului pistonului din cauza expansiunii termice, evitând deteriorarea serioasă.
Î2: Cum pot diferenția între pistoanele XR250 din diferiți ani?
R: Principalele diferențe sunt în diametrul alezajului și raportul de compresie. De exemplu, modelele 79-82 au de obicei un orificiu de 75 mm. Echipa noastră tehnică poate oferi recomandări precise pe baza codului dumneavoastră VIN sau a dimensiunilor piesei originale.
Î3: Care este funcția placajului cu cositor pe suprafața pistonului?
R: Placarea cu cositor acționează ca un lubrifiant în timpul perioadei inițiale de rodare, prevenind efectiv frecarea uscată în timpul instalării inițiale a noului piston și asigurând ca ansamblul pistonului motocicletei intră fără probleme în starea optimă de funcționare.
Abordare
No.71, South Haiyan Road, districtul Yinzhou, orașul Ningbo, provincia Zhejiang, China
Tel
