Cu toții am avut acea fracțiune de secundă în care cizma ta pierde cuierul pe o secțiune aspră. Bicicleta zvâcnește, greutatea ta se duce unde nu ar trebui și dintr-o dată nu mai mergi – ești doar de toamnă. Uneori îl prinzi cu un tampon. Uneori scoți murdăria din cască.
Stoccuie pentru picioaresunt una dintre acele domenii în care producătorii tăie din colțuri pentru a atinge un punct de preț. Îngust, plat, neted. Funcționează bine pe trotuar. Dar în momentul în care lovești pietriș, noroi sau o urcare stâncoasă, practic nu există nicio aderență reală între cizmă și cui. Aceasta nu este o problemă de calificare - este o problemă de hardware.
Ne-am concentrat pe două schimbări fundamentale: mai multă zonă de contact și o structură complet diferită a suprafeței.
Majoritatea cuielor de stoc sunt doar plăci plate de aluminiu, cu creste puțin adânci ștanțate în ele. Ele oferă o oarecare frecare atunci când totul este uscat și curat. Adăugați puțin noroi sau apă în tălpile cizmei, iar frecarea scade la aproape zero.
Am înlocuit acea suprafață plană cu benzi de rulare înălțate tridimensionale. În loc ca piciorul să se sprijine pe vârful cuierului, dinții mușcă direct în modelul benzii de rulare al cizmelor. Se creează o blocare mecanică. Cuița încetează să mai fie un loc în care să odihnă piciorul tău și devine o structură care tine ea.
Lățimea este un alt factor pe care l-am abordat. Starea în picioare pe un cuier îngust înseamnă că piciorul este doar parțial sprijinit, ceea ce concentrează presiunea pe o zonă mică. Acest lucru duce la oboseală la cursele mai lungi. Platforma mai lată vă distribuie greutatea mai uniform. Iar în pante laterale sau în viraje agresive, lățimea suplimentară oferă piciorului tău ceva împotriva căruia să împingi - nu te lupți constant pentru a împiedica piciorul să alunece de pe margine.
La majoritatea cuielor de stocare, dinții de prindere sunt prelucrați ca parte a corpului principal. Odată ce se uzează, întregul cui este gata. Este scump și e risipitor.
Am construit acest cuier cu dinți înlocuibili din oțel călit. Oțelul este călit și călit, deci este mult mai dur și mai rezistent la uzură decât ar putea fi vreodată aluminiul. Pietre, noroi, nisip - este nevoie de mult abuz înainte ca acești dinți să prezinte o uzură semnificativă.
Și când se rotunjesc în cele din urmă? Câteva șuruburi, schimbați dinți noi și corpul cuierului continuă. Nu este nevoie să înlocuiți întreaga unitate.
Există un alt beneficiu al acestui design modular pentru care nu am planificat inițial: puteți ajusta numărul de dinți pentru a se potrivi stilului dvs. de călărie. Naveta prin oraș? Instalați mai puțini dinți, astfel încât să nu vă muște în mod agresiv tălpile. Te îndrepți spre munți? Introduceți setul complet pentru aderență maximă. Un set de cuie acoperă mai multe cazuri de utilizare.
Acestea nu sunt piese sudate asamblate din mai multe piese. Corpul este Prelucrat CNC dintr-un singur bloc de aluminiu. Fiecare gaură de montare, rază și dimensiune respectă datele originale din fabrică. Când le fixați, se aliniază perfect. Fără găurire, fără lame, fără persuasiune cu un ciocan.
Corpul din aluminiu primește un finisaj anodizat dur. Acest lucru servește la două scopuri practice: crește duritatea suprafeței, astfel încât nisipul și pietrele să nu creeze zgârieturi adânci și leagă culoarea în materialul în sine. Spre deosebire de vopsea, aceasta nu se va fulgera sau decolora dupa cateva luni de utilizare.
Reducem greutatea cu secțiuni goale acolo unde structura permite acest lucru. Fiecare cui cântărește 400 de grame. Dar nu am urmărit ușurința în detrimentul rezistenței – zonele portante păstrează suficientă grosime a materialului pentru a face față aterizărilor grele fără a se îndoi.
Dimensiuni:
Lungime totala: 125 mm
Lățimea platformei cuie: 56 mm
Grosimea bazei de montare: 38 mm
Înălțimea corpului cuierului: 37 mm
Greutate: 400 g per cui
Modele compatibile:
Sur-Ron Light Bee S/X
Honda CRF150F / CRF230F
Se potrivește și CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 și alte modele cu aceeași interfață de montare
Culori disponibile: roșu, portocaliu, albastru, negru, auriu — o alegere pur cosmetică, fără impact asupra performanței.
Iată o modalitate simplă de a decide:
Dacă vă plimbați cu Sur-Ron sau CRF în principal pe trotuar, cu drumul de pământ ocazional aruncat, rămâneți cu șuruburile de stocare. Sunt adecvate pentru acel caz de utilizare. Nu este nevoie să cheltuiți bani pe ceva ce nu veți folosi pe deplin.
Dar dacă vă treziți în picioare mai mult de o treime din timpul de călătorie, dacă mergeți în mod regulat pe trasee neasfaltate sau dacă observați că picioarele își schimbă constant poziția încercând să găsească aderență - aceasta este o actualizare funcțională, nu una decorativă. Diferența este vizibilă încă de la prima călătorie.
Cuiele nu vin cu arcuri. Păstrați-vă arcurile și știfturile originale de la cheii de stocare - le veți reutiliza.
Tot ce ai nevoie este o cheie hexagonală. Dacă ați mai făcut asta înainte, planificați aproximativ zece minute. Dacă este prima dată, poate cincisprezece.
Când instalați dinții de oțel, strângeți-i ferm, dar nu suprastrângeți. Găurile filetate sunt în corpul din aluminiu, iar aluminiul este mai moale decât oțelul. Strângerea excesivă poate îndepărta firele. O rotire fermă cu cheia este suficientă - dinții se vor strânge mai mult în timpul mersului.
